日本:大量北陆新干线被河水浸泡且无代替车辆可用

点 击:  2019-10-18 20:00  来 源:网络整理  字号: 移动版


  10月13日上午8点12分,由于受19号大型台风影响,,千曲川决堤导致北陆新干线被浸泡于河水中。(图片来源:日本《朝日新闻》网站)
  人民网电据《朝日新闻》网站报道,因受19号大型台风影响,导致千曲川决堤。期间,河水泛滥造成多辆北陆干线被水浸泡,数量达到北陆新干线总数的三分之一。在运输受到严重影响的前提下,目前还没有后续能够替代北陆新干线的车辆使用,而完全修复受损车辆更是遥遥无期。
  北陆新干线被河水浸泡发生在长野市JR东日本长野新干线车辆中心(简称“中心”)内,该中心距离长野站约10公里处,与JR西日本白山综合车辆所共同承担北陆新干线的养护及升级作业。中心内,停放着由19节车厢组成的JR东日本“E7系”、11节车厢组成的JR西日本“W7系”,两条新干线共计30节车厢均被河水浸泡。除此之外,中心内还停放着由8节车厢组成的“E7系”和由2节车厢组成的“W7系”,也均被河水浸泡。
  JR东日本透露,截至15日,由于该中心受灾情况严重,还无法在现场进行详细调查,车辆的具体受损情况尚不得而知。但是,新干线相关技术人员表示,车辆底部不仅只有车轮这么简单,还有马达及制动系统等,而且电子器械非常多。如果半导体部分被水浸泡,只能更换全部配件。 织梦好,好织梦
  据了解,一辆新干线的寿命大致为15年左右,“E7系”及“W7系”是2015年北陆新干线开业时所开发出的最新锐车型。12节车身长度的一辆新干线总造价约为33亿日元(约合人民币2.15亿元),如果是10辆新干线,损失至少达到330亿日元(约合人民币21.5亿元)。


  10月15日河水退去后,JR东日本长野新干线车辆中心内,工作人员正在查看车辆情况。由于河水冲击,新干线右侧已出轨,整体车身呈弯曲状。
  车辆受损严重再次运行需经漫长检修
  报道电视,中心里有三分之一的新干线均被河水浸泡,如果在可以维修的前提下,为确保安全性第一,期间的各种安全检查必须极为慎重。因此即便目前受损车辆可以修理,距离能够再次上路运行也需要经历一段相当漫长的时间。如果选择制造新车,那么根据北陆地区的“定制”要求,交车时间至少要花费一年以上。
  东北、上越新干线恐无法作为替代车辆使用
  从新干线的用电频率来看,东海道、山阳、九州地区的新干线用电频率为60赫兹;东北、上越新干线为50赫兹。而北陆新干线需要对东京电力(50赫兹)、中部电力(60赫兹)、东北电力(50赫兹)、北陆电力(60赫兹)这些沿线电力公司的供电频率不断进行调节、切换,所以北陆新干线均搭载了专门的变配电系统,这样才能在该区域运行。由于北陆新干线的特殊性,导致目前并没有可以作为替代的新干线用以使用。

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  另外,群马县、长野县接壤的安中榛名至轻井泽路段,是日本国内知名的新干线最难走的险峻路段。为此,“E7系”及“W7系”特别对马达的输出功率和制动装置进行了专门设计,所以配件也不能与其它新干线共用。
  北陆新干线数量大幅减少,现有少量新干线必须在东京—长野、金沢—上越妙高(新潟县)路段往返运行。一些互不通行的路段还需要绕行,信越线的长冈—直江津路段,临时快速列车需要花费17天时间。JR东日本表示,东京—金沢的运行,最快也要需要花费1至2周时间去清理铁路沿线以及抢修设备,具体开始运行还需要进一步观察。目前的主要问题是车辆不足,长时间内可能只有原来的5至6成车辆能够运行,而时刻表也需要重新制定。
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