电商成库存车消化渠道 经销商为何不能被替代

点 击:  2019-08-02 00:23  来 源:网络整理  字号:

王立成表示:“我们就是通过这样的方式快速积攒人气,迅速提升消费者的关注度,培养消费者网络购车的行为习惯,这是未来汽车加速发展的重要基础。”

copyright dedecms

【今日新闻消息2015年08月13日讯】近日,阿里入股苏宁成为了外界议论的焦点。其实,阿里汽车事业部也联手了永达汽车,正在汽车流通领域搅动着一场变革。和传统经销商,两个看似竞争对立的角色,如今却在不断融合,欲在线上线下携手合作、长期并存,,形成了一道独特的风景线。 内容来自dedecms

共赢的空间在哪里?

织梦内容管理系统

8月5日,阿里汽车对外宣布,试水整车特价销售模式,其中2013款雪佛兰景程作为首款特价车在网上正式开售。 本文来自织梦

徐悦表示:“我们之所以触网,目的就是在目前我国经济和汽车增速放缓,经销商压力增大的情况下,在稳定线下业务的基础上做大增量。”

内容来自dedecms

以雪佛兰景程特价车为例,2013款1.8SL至真版MT车型,在加装升级全车皮座椅配置后,售价仅为65200元;2013款1.8SE舒适版MT定制升级车型,售价为70700元,均不到官方指导价的六折。 dedecms.com

此外,厂商并不愿意轻易撼动目前线下销售的另一个原因,是由汽车的本质商品属性决定的。一位经销商集团负责人认为:“汽车实际上是一个重资产的行业。从客户调研、汽车设计到零部件采购、制造,都需要付出巨大的成本,而厂家并不是这一成本的唯一承担者,他们一直在通过库存转移的方式,,将一部分成本转嫁到经销商身上。” dedecms.com

王立成表示:“据我们对全国4S店的调查结果显示,目前不少4S店的维修工位利用率不足60%。”通过网络销售特价车无疑将提高新车销售、交车等工位的效率。 织梦好,好织梦

之所以目前不少电商集团纷纷发展特价车业务,这和其业务特点有着必然的联系。王立成表示:“目前特价车销售还是以价格低廉吸引消费者。”低价一直是电商得以发展的重要杀手锏。 本文来自织梦

    分享到: