城际高铁亏损严重救不救?茂名城际营业一天亏10万!

点 击:  2019-07-28 12:04  来 源:网络整理  字号: 移动版

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2018年8月10日,茂名-高州-信宜城际列车开行,不少网友喜大普奔、纷纷尝鲜,欢呼茂名进入城际列车时代。不过当热度降下来后,不少网友发现,城际列车的客流太低。 织梦好,好织梦


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到底有多低?

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近日市发改局披露了数据——日均运送旅客才650人次,客票收入1.31万元,每天亏损9.79万元,整年亏损约3600万元。茂名城际列车面临停运考验——三茂铁路公司表示,地方政府需要对城际铁路进行补亏,如不补亏,铁路部门难以承担长时间亏损,将停止运营。

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官方认为有一下原因: 本文来自织梦


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(一)车底不足。 内容来自dedecms


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信宜茂名小编组列车由两列火车来回跑,实现每小时1班、信宜至茂名车程控制在1小时左右。 织梦好,好织梦


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在车底不足情况下,强行开行至梧州,城际列车班次将调整到3小时1班。班次大大减少,乘坐的人随之减少就会形成恶性循环,最终导致铁路方停开信宜至茂名小编组列车。目前,信宜至茂名小编组列车车底不足以支撑开行至梧州。 dedecms.com


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(二)亏损严重,铁路方积极性不够。 织梦内容管理系统


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城际列车从2018年8月10日运营至今,客流不尽如人意,由于上座率低,一直处于亏损状态,日均运送旅客才650人次,客票收入1.31万元,每天亏损9.79万元,推算整年亏损约3600万元,同时每年增加安检查危、卫生保洁、畅通工程等支出近200万元。

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三茂铁路公司表示,地方政府需要对城际铁路进行补亏,如不补亏,铁路部门难以承担长时间亏损,将停止运营。 织梦内容管理系统


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目前,铁路方维持开行信宜至茂名小编组列车都比较困难,更没有钱开辟新线路的积极性。

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综上分析,争取信宜至茂名小编组列车延长至梧州难度比较大。

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我们只有会同铁路部门共同做好信宜至茂名间小编组客车的宣传和营销工作,优化接驳公交班次,,增加旅游、商务、务工和其他客流,提高客运收入,实现应有的经济和社会效益。待时机成熟时,再争取铁路江信宜至茂名小编组列车延长至梧州。 本文来自织梦


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